j'avais eut le meme probleme que riri avc le gsxr,on avait pas reussi a fair une syncro car il y avait les filtres kn et le pot non homologuer,mais ct surtous les filtres qui enmerder le monde.

oui enfin le mécano aurait peu etre du remettre le réglage d'origine si c'était mieux non ??

avec des k et n g toujours vu ratatouiller au ralenti... pour gagner 1 cheval et demi, des fois vaut mieux rester en origine. sur le bandit avec le stage 3 dyno et les cornets ca ratatouillait jusqu a 3 milles...

j'ai viré le k&n sur le TL quand je l'ai eu, impossible à regler...déjà que çà cogne en bas d'origine, là c'etait l'apocalypse, j'suis repassée en origine.